自2012年鋼貿(mào)危機(jī)以來(lái)，在溫水煮青蛙式的慢跌行情及價(jià)錢無(wú)支撐可尋的心理煎熬下，浩繁商業(yè)商逐漸退市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海近70%、全國(guó)其他地域近30%的鋼貿(mào)商退出行業(yè)，全國(guó)鋼貿(mào)商數(shù)目從20萬(wàn)家敏捷縮減到10萬(wàn)家擺布，市場(chǎng)活躍度進(jìn)一步降低，行業(yè)從頭洗牌在所不免。　 無(wú)縫不銹鋼裝飾管的運(yùn)營(yíng)和盈利模式已經(jīng)走到絕頂，微利無(wú)利已成市場(chǎng)常態(tài)。年夜部門傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的盈利來(lái)歷仍首要是低買高賣的單一模式，已不克不及順應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)的轉(zhuǎn)變。　　傳統(tǒng)鋼貿(mào)的絕頂，頓時(shí)成為鋼鐵電商的起頭。上海鋼聯(lián)董事長(zhǎng)朱軍紅認(rèn)為，總體說(shuō)來(lái)電商有三年夜益處：一是透明;二是高效;三是平安。據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)的最新查詢拜訪，今朝全國(guó)鋼鐵類電子買賣平臺(tái)已增至178家，在全國(guó)年夜宗電商平臺(tái)總數(shù)中占27.6%擺布，呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。客歲全國(guó)第三方鋼鐵電商平臺(tái)買賣量(自營(yíng)+撮合)跨越6000萬(wàn)噸，總買賣額破2000億元年夜關(guān)，全國(guó)鋼材網(wǎng)上銷售量的占比已近10%。　　此刻，各家都在試，很難說(shuō)已找到一種成熟的盈利模式。朱軍紅說(shuō)。可是，不管此后鋼鐵電商會(huì)在哪種盈利模式上不變下來(lái)，其先決的根本前提是形成電商平臺(tái)的財(cái)產(chǎn)鏈閉環(huán)。對(duì)于國(guó)內(nèi)年夜部門鋼鐵電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，今朝的狀況要原始得多，根基仍是處于信息撮合和買賣撮合的階段。　　鋼鐵電商安身未穩(wěn)，鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)+的年夜網(wǎng)已經(jīng)籠蓋而來(lái)。在這張更年夜的網(wǎng)中，鋼鐵電商將退居網(wǎng)格或者網(wǎng)眼的位置。　　鋼鐵小網(wǎng)與年夜網(wǎng)的關(guān)系，已經(jīng)激發(fā)業(yè)界的思慮。作為中國(guó)鋼企的領(lǐng)頭者，寶鋼的摸索應(yīng)該說(shuō)是比力領(lǐng)先的。寶鋼股份總司理戴志浩認(rèn)為，電商一起頭是在線上做年夜影響力，但一旦做年夜后，頓時(shí)會(huì)晤臨最年夜的難題，就是線下的實(shí)體。鋼鐵電商更是如斯。　　寶鋼在國(guó)表里同業(yè)中，一個(gè)比力怪異的優(yōu)勢(shì)就是從20年前起頭成立一個(gè)相對(duì)完美的線下實(shí)體網(wǎng)。此后，虛擬網(wǎng)和實(shí)體網(wǎng)兩網(wǎng)融合，就是最抱負(fù)的狀況。到今朝為止，寶鋼在全國(guó)各地已經(jīng)有60多家加工配送中間，將來(lái)還會(huì)進(jìn)一步加年夜這一方面的投入。　　接下來(lái)，鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)+的阿誰(shuí)加號(hào)，會(huì)在整個(gè)鋼鐵業(yè)的制造、商業(yè)等范疇進(jìn)行聰明整合，操縱信息化手藝、互聯(lián)網(wǎng)手藝，不僅把企業(yè)內(nèi)部的鴻溝打通，并且將站在行業(yè)的高度，跨行業(yè)地打通和上游供給商、下流用戶系統(tǒng)之間的鴻溝。將來(lái)，經(jīng)由過(guò)程電商這個(gè)平臺(tái)，可以幫忙鋼廠找到最終用戶，可以讓整個(gè)出產(chǎn)過(guò)程的物流效率最高。

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